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全国服务热线二零零六年七月一日，有一列火车，它鸣着长笛，驶入了拉萨火车站，正是这条横亘于世界屋脊之上的钢铁大道，它彻底终结了西藏没有铁路的历史。而在今天，我们要谈论的，不仅仅是这条天路自身，更是它背后所凝聚的，历经半个多世纪的国家记忆，以及几代人的不懈奋斗。
天路梦想的起点
新中国刚刚成立的时候，各种事情都等待兴办，可是中央人民政府已然把眼光投放到了距离很远的西藏。在1951年，国家原本组织了专家对进入西藏的铁路展开初步的勘探，然而因为当时地理环境很复杂，并且物质条件也很缺乏，所以只能暂且搁置。
1958年，于轰轰烈烈的建设热潮里，青藏铁路一期工程西宁至格尔木段正式展开动工之举。彼时的建设者们凭借着简陋的工具，于戈壁荒漠当中一寸一寸地朝着前方推进，历经二十多年的艰苦奋力努力，这段铁路最终在1984年实现交付投入使用，从而为后续工程积攒了宝贵有益经验。
二十年的艰难停顿
一期工程结束后，格尔木至拉萨的线路却久久没有开启动工。那时国家经济力量有限，更加重要的是，高原冻土、极度缺氧、生态脆弱这三个世界级难题，好似三座大山摆在工程师眼前。
不少外国专家甚至下断言，于这般的生命禁区修筑铁路是绝无可能的。在长达十几年的时段之内，虽说前期勘测以及研究工作从来都没停下，然而这条通往拉萨的铁路仅仅只能停留在图纸与梦想当中，等候着一个恰当的时机。
决策背后的时代转折
1994年7月，中央第三次西藏工作座谈会于北京召开，此次会议作出一项重大决策，即从战略全局考量，西藏发展必须加速，然而交通基础设施乃最大瓶颈。
会后，铁道部马上组织力量，针对进藏铁路的多个方案展开反复比选，经过严谨科学论证，最终选定青藏铁路方案，该方案技术相对成熟且线路基础较好，而后正式向中央建议重启这项工程，时代转折使梦想再度照进现实。
决战世界屋脊的细节
在2001年的2月期间，国务院经由正式程序批准了青藏铁路二期工程立项，于同年6月29日这天，格尔木与拉萨两地同时举办了盛大的开工典礼，紧接着，在祖国各个方向的数万建设大军朝着此地聚集而来，由此开启了一场在全球人类铁路建设经历里最特别且充满苛刻挑战的战役。
他们所要面对的，是长达1142公里的新建线路，其中960公里是处于海拔4000米以上的高度，除此之外，还要穿越550公里呈现连续状态的冻土地段。在唐古拉山越岭的地段之处，建设者需要在海拔为5072米的地方展开作业，此地含氧量仅仅只有内地含氧量的一半，并且机械设备的效率也出现了大幅降低的情况。
三大难题的攻克之路
曾经，冻土问题可是最为巨大的阻碍因素呀。伴随着季节不断地发生变化，冻土出现膨胀以及融化的状况，进而致使路基产生变形。一批来自中国的工程技术人员，独具创造性地想出了“以桥代路”这样的方案，使得桥梁的桩基能够深深地扎入到永冻层当中，与此同时，在路基里面埋设通风管，还铺设隔热层，最终成功地将这片被称作“筑路禁区”的区域给征服了。
在高寒缺氧层面，建设者构建起全球规模最大的高原医疗保障体系，全线装配了25个高压氧舱，确保没有出现一例因高原病导致的死亡情况。与此同时，针对藏羚羊等野生动物，设置了33处迁徙通道，施工产生的废水经过全部处理后进行回用，创造出重大工程环保领域的新标杆。
通车后的深远影响
2006年7月1日，青藏铁路全部路线开始通车进行运营。现在，这样一条主要的交通干线已经变成西藏的生命保障线，全区超过八成的货物运输以及九成以上关于旅客的运输任务都是由铁路来承担相关工作的。进入和驶出西藏各类物资的运输所需成本降低了三分之二还要多，西藏地区的GDP增长速度连续很多年一直保持在全国的前面位置。
更关键的是，沿着线路一带居住的从事农牧生产的民众的生活产生了巨大得如同天地翻覆般的改变。在火车将外面广阔的世界带到家门口这种情况出现的时候 又在西藏产出的矿泉水、牦牛肉干能够顺利便捷地运输到内地这种情形发生之际 这条铁路给高原带来的 不但有经济发展程度的快速提升得以像腾飞一样扶摇直上 更有着能够孕育希望以及维护尊严这样的深刻意义。
回忆往昔筑路大军于风雪里，一边嚼着干粮，一边承受着强烈紫外线进行施工的情景，现下瞧瞧拉萨街头摆满各式商品以及游客绽放笑容的画面，你可曾思索过，倘若没有这条通天大道，到底你的日子或者西藏将会呈现出何种别样的状况呢？欢迎于评论区域讲讲你的见解，还要为这项了不起的世纪工程给予赞许，使得更多人知晓这段过往历史。
